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如何安全地使用辅助驾驶功能硬创公开课

发布时间:2019-08-14 15:55:01 编辑:笔名
如何安全地使用辅助驾驶功能?| 硬创公开课 按:本文内容来自 360智能联澳门葡京赌场开户安全实验室负责人刘健皓在硬创公开课的分享,由旗下栏目“新智驾”整理。 本次公开课包含以下内容: 自动驾驶与辅助驾驶的区别; 自动驾驶功能安全隐患; 事故分析; 安全建议。 自动驾驶与辅助驾驶的区别:现在大众对于自动驾驶的预期过高,用户或车主在使用这样功能的时候,会存在哪些常见误区?在你看来,自动驾驶和辅助驾驶的区别是什么? 刘健皓:自动驾驶在宣传的过程中和标准的定义中给人已完全放心的安全行驶功能进行灌输,这导致了大多数用户在驾驶控制上完全依赖于自动驾驶系统。 自动驾驶和辅助驾驶的主要区别就是在于监视和控制的权限。自动驾驶的监视和控制主要在于强大的自动驾驶系统,辅助驾驶的监视主要在于人,需要用户去监视路面上的情况。而控制在于车,帮助人来根据路面上的情况来进行行驶。 :在什么样的前提下(包括路况、软件硬件、自然环境),我们可以放心安全使用自动驾驶或辅助驾驶功能? 刘健皓:我个人观点,自己是不会放心安全使用自动驾驶的。我总结有三点: 1. 标准的封闭式的道路下,而且在道路标识,车道线等公路基础交通设施都清晰的情况下。 2. 软件硬件都正常运行且长时间不会存在故障的情况下。 3. 非恶劣的自然条件下。 自动驾驶功能安全隐患:自动驾驶或辅助驾驶系统并不是万能的。从你们实验室的研究来看,影响自动驾驶功能的不安全因素有哪些?市面上的辅助驾驶系统存在哪些不可靠的地方? 刘健皓:如上图,自动驾驶不安全因素主要在于传感器的感知出现错误,导致的决策出现错误,终导致控制上的偏差。 我们在今年的 DEFCON 24 世界黑客大会上面发布了 针对 Autopilot 系统传感器的测试。并验证了超声波传感器、毫米波雷达、和摄像头都存在的被攻击的风险。 (公众号:):能不能介绍一下辅助驾驶系统的传感器分别存在哪些潜在的风险? 刘健皓:如上图,不同的传感器攻击方法不一样,总结下来传感器攻击大致有致盲、拒绝服务、信息篡改、干扰等风险。 目前我们发的传感器攻击,可以影响到车身控制。干扰自动驾驶路径规划。由于是硬件方面的漏洞,厂家也没有办法完全修复。所以攻击方法我们不能具体演讲。 有兴趣的可以去看一下我们在 defcon 24 的演讲视频云南生物谷药业灯盏花系列
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